Keigo Satoという９歳の少年が日本人の父親を探している…最近、そんなニュースが話題になりましたね。Keigoくんの話がタイのメディアに大きく取り上げられ、さらに、そのニュースは日本のメディアにも届き、Keigoくんはお父さんを見つけることができ、最近、電話でも話ができたそうです。

Keigoくんのケースがきっかけとなり、現在、何人かのタイの子どもたちが「日本人のお父さん」を探しを始めているようです。

Narumi Hamada –  チェンマイ、１８歳の女の子

Yamato Niimura – チェンマイ、１０歳の男の子

Nudjarin Tsuchiya – ランパン、１３歳の女の子

Masami Hayashi – ナコン・ラチャシマ、８歳の男の子　（妹もいる）

Nobuhiro Nakai (Sakamoto) – カンチャブリ、９歳の男の子

Yoshi Poshala – ランパン、１１歳の男の子

タイの英字新聞”Nation”に掲載されたケースだけでも、これだけありました。さらに、日本人の夫を探しているタイ人女性もメディアに登場してきています。

縁があってタイ人女性と結婚して、子どもが産まれた日本人のお父さんたち。でも、なんらかの理由で夫婦が離婚して、お父さんたちは帰国してしまった…そして連絡がつかなくなってしまった…。

せつない話ですね。

お父さんたちには、それぞれに、いろいろな事情があったんだろうなぁとも思うんですが…このように集中して報道されてしまうと日本人男性のイメージが悪くなってしまったかも知れないですね。

とにかく、子どもたちがKeigoくんのようにお父さんを見つけることができることを祈りたいと思います。 

すでにマスコミでも報道されているので、ご存じかと思いますが、ANAとJALは７月１日以降の発券分から、燃油サーチャージが廃止されます。

本来、モノの値段というのはトータルでいくらと提示せず、変動する加算金額が存在すると、最終的に支出しなければならない総額がわからなくなり、消費者の立場からいえば、アンフェアな料金体系です。

ところが、いつの間にか（というか旅客航空機の場合２００５年から？）、航空運賃とは別に燃油サーチャージ（燃油特別付加運賃）が導入されて、旅行会社の広告などでは、航空運賃だけが書かれていて、燃油サーチャージは問い合わせないとわからない状況でした。

これが「廃止」されることは嬉しいことですが、そもそも、そういう料金体系にすることがおかしかったように思います。

現時点では、ANAとJALは廃止すると発表していますが、タイ国際航空(TG)はどうなるか、まだわかりません。以前、燃油サーチャージの計算方法を説明しましたが、そのルールでいくと、７月１日以降の燃油サーチャージについては今月（５月）中に判断するということになっているので、近々、何か発表があると思います。

でも、ANAとJALが燃油サーチャージなしになったことを考えると、TGも同等の対応となるんじゃないかと思います。

７月１日以降の発券分から燃油サーチャージがなくなる・・・これは考えると微妙な話でもありますね。いつタイに行くかにもよりますが、出発直前に航空券の手配をするとなると、安いチケットはなくなってしまっていることが予想されます。まして、７月１日以降ということは夏休み間近。チケットの値段は上がっていく頃です。とすると、もしかしたら６月中にチケットを手配したほうが安あがりということもあるのではないかと…。（６月末までの発券の場合、片道１５００円の燃油サーチャージが加算されます。）

いずれにしても夏の旅行計画は早めに立てて、チケットの手配のタイミングもよーく考えましょう。